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Dyanmics 目 次
№項　目要　約
1.車両運動力学--
1.モータースポーツ的運転技術とはGの変化を感じ、操作に反映させる能力
2.車両の運動横力に依存する自由運動と制御
3.加速度・加速Ｇの求め方・遠心力直線加速度と反応時間、円求心力と旋回半径の関係
4.慣性力（inertia）・荷重移動慣性力による車の姿勢変化量と荷重移動量
5.タイヤ力学タイヤの材料と摩擦力（横力）発生の仕組・特性
6.摩擦力クーロンの法則とゴム摩擦
7.コーナリング中の車に働く力SF・CF（前後ﾀｲﾔ）≧遠心力（重心)…ステア特性
8.コーナリングプロセスヨー発生の順序とチューニング
9.走行中の車に働く力横力＝CF+走行抵抗。推力・駆動力・空気抵抗
10.車両の旋回中心後車軸の延長線上に発生しCF増強と共に前進
２．操作技術--
11.ドライビングポジションコーナリング中の半クラ、ジャイロ効果、視線
12.スタートシフトアップ、アイドリングスタート、アクセル操作の練習方法
13.ギヤ選択・シフトダウン回転差、ヒールトゥ、ギアが入らない場合
14.ステアとペダル意思を伝えるための適切な操作方法・コツ
15.ブレーキング荷重移動とその反動の使い分け
16.サイドターンジムカーナ旋回とサーキット旋回
17.ドリフト目的とキッカケ、用語集
18.コーナー出口でのＯＳ調整基本と急激なOS対策法
３．brake--
19.ブレーキ力学発熱と速度・車重・ローター重量の関係。制動力式。
20.パッドパッドにまつわる現象
４．suspension--
21.懸架装置（サスペンション）ジオメトリーとロール特性（接地性）を決める要因1
22.ダンパー･スプリングジオメトリーとロール特性（接地性）を決める要因2
23.ばねを硬くする。ロール特性変更による利益と弊害1
24.ばねを硬くする（２）ロール特性変更による利益と弊害2
25.サスペンションと剛性設計上のロール特性の前提変更
26.アラインメント静的な位置決めによる接地性とステア特性変化
５．剛性空力--
27.剛性と強度剛性の定義･意義
28.エアロダイナミクス空気抵抗・横力・揚力、ベルヌイの定理、グランドエフェクト
６．駆動系--
29.ギヤ比駆動力増大方法（ギア比とタイヤ半径）
30.LSD制動時と駆動時の作動制御。駆動力増強と摩擦力の低下。
７．Engine--
31.タービンNA換算と温度による酸素量変化
32.ロータリー（苦闘の歴史）利点（点火回数・排気流速)、不利（混合気と火炎伝播)
33.”(*>ω<)o"クーーッ燃費濃いとトルク型、薄いとパワー型
34.セットアップ・メンテナンスバッテリー、タイヤ、車高、ばね、アラインメント
続々登場予定徹底取材敢行中！
希望項目ご連絡下さい！
原稿も募集中・・・2005.07.19

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